易車訊在2023古德伍德速度節(jié)上，古德蘭博基尼首款混合動力耐力賽原型車SC63正式亮相。伍德SC63還計劃參加2024年FIA國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的速度首昆明高端外圍私人訂制vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達Hypercar組別（包括勒芒24小時耐力賽），以及IMSA WeatherTech 跑車耐力錦標(biāo)賽的節(jié)蘭GTP組別（包括戴通納24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力賽等經(jīng)典賽事）。

SC63前后部的博基主要識別特征就是獨樹一幟的Y型車燈。雖然座艙的尼混尺寸和車輛的主要特點由競賽規(guī)則決定，但我們也在車輛各處增添了品牌專屬的動賽造型細(xì)節(jié)。車身側(cè)板整合了一根NACA管道，車原靈感來自Countach的型車進氣口。后輪拱能夠給人以向前加速的古德印象，這屬于蘭博基尼的伍德昆明高端外圍私人訂制vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達輪拱設(shè)計語言，同樣的速度首設(shè)計也體現(xiàn)在Revuelto車身上。”

SC63采用品牌涂裝，節(jié)蘭與Huracán GT3所呈現(xiàn)的博基品牌特征一致。SC63車身為Verde Manti（綠色），尼混在座艙、前艙蓋、碳纖維擴散器、尾鰭和尾翼覆蓋Nero Noctis（黑色）條帶。車輛還搭配綠、白、紅的意大利三色國旗色，并飾有蘭博基尼長期合作伙伴、瑞士高級制表商羅杰杜彼的品牌標(biāo)識。

SC63搭載全新3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機配合混動系統(tǒng)，由蘭博基尼工程師專為賽車項目開發(fā)。該動力系統(tǒng)允許的最大功率為680馬力，傳動系統(tǒng)匹配代號為P1359的Xtrac7速序列是變速箱。

蘭博基尼首席技術(shù)官Rouven Mohr表示，“作為我們的LMDh賽車，蘭博基尼SC63無論從技術(shù)還是員工角度來看，都是一項令人興奮的挑戰(zhàn)。我們的內(nèi)燃機、高效空氣動力學(xué)的車身以及整體技術(shù)方案的開發(fā)推動我們不斷提高標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在是讓這款車在賽道上馳騁的合適時機，從而為2024賽季做好準(zhǔn)備，展現(xiàn)強大競爭力。在LMDh賽車開發(fā)過程中，我們也很重視技術(shù)轉(zhuǎn)移的機會。我們將把從賽事運動中學(xué)到的經(jīng)驗盡可能用于未來的量產(chǎn)車型。”

LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）代表勒芒戴通納混合動力賽事，對賽車的重量和尺寸有強制要求，賽車重量為1030公斤（不含燃料及駕駛員），最大長度不超過5.1米，寬度不超過2.0米，最高時速限定為340km/h。

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責(zé)任編輯: 易車編輯

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