易車原創 作為年銷超千萬輛的未豐全球最大車企之一，豐田是田重汽車業的頭號霸主，近期將會有皇冠Sedan、磅新北京大圈外圍聯系方式（微信180-4582-8235）真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達凱美瑞、車前埃爾法、瞻普普拉多、拉多bZ3等數款重磅新車陸續亮相或上市，法皇涵蓋了轎車、等車跑車、將亮SUV和MPV，未豐包括燃油、田重混動、磅新插混和純電動產品。車前

中國作為全球最大的瞻普汽車市場，豐田旗下的拉多絕大部分重磅新品，未來都會通過國產或進口的方式銷售，屆時可能出現由皇冠家族、bZ家族、世紀家族等系列車型構成的龐大產品線。

皇冠SportCross

皇冠SportCross在11月15日國內首發，該車在海外被稱為“皇冠Crossover”，是一款融入了跨界設計理念的產品，主打中型跨界車市場，將以進口車的身份通過一汽豐田渠道網絡銷售，預計會在2023年初正式上市，售價可能在40萬元左右。

同時，一汽豐田還宣布將打造獨立銷售渠道網絡，2022年底推出12家“皇冠獨立展廳”，2025年增至40家，基本實現一二線城市的全覆蓋。此外，全新皇冠還將加速推進現有4S店升級到第三代店鋪，為更多用戶帶去高品質的專享、專屬服務。

外觀設計方面，北京大圈外圍聯系方式（微信180-4582-8235）真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達新車前臉擁有倒梯形進氣格柵，細長的頭燈造型，內部擁有四組LED光源，同時還有貫穿式LED光源，具有極強的辨識度，同時還能看到車身采用了雙色涂裝，擁有黑色的發動機蓋和紅色的車身，充滿個性。

車身尺寸方面，皇冠SportCross長/寬/高分別為4930/1840/1540毫米，軸距2850毫米，長度和軸距介于凱美瑞和亞洲龍之間。

車身設計方面，能明顯看到新車融入四門轎跑車元素的側面造型，以及融入SUV元素的底盤離地高度和裸露在外的輪眉造型，整體呈現出了一種與雪鐵龍凡爾賽C5 X相似的觀感，滿足了當前中國和美國等市場消費者喜愛SUV的偏好。

內飾設計方面，新車進一步提升了車內的科技感和豪華感，其中最典型的變化是采用了時下流行的雙聯屏設計，擁有全液晶儀表盤和12.3英寸中央觸控屏設計，車機系統支持Apple CarPlay和Android Auto功能，還擁有4G Wi-Fi 功能，同時還會擁有Toyota Safety Sense 3.0系統。

動力系統方面，新車在海外將提供兩種混動系統，分別是2.5L混動系統，功率249馬力，采用e-CVT變速箱，以及2.4T混動系統，功率350馬力，采用6擋自動變速箱。預計2.4T混動系統將會引入國內，并作為主力出現。

皇冠Sedan

皇冠Sedan預計會在2023年亮相，未來也許會成為第16代皇冠中最具認同感的產品，該車仍舊采用了傳統的三廂車造型，不過與時俱進的融入了轎跑車元素，與尾廂融為一體的C柱設計具有極強的運動感，應該也是一款標準的中大型車，將會繼續在一汽豐田的皇冠網絡銷售。

皇冠Sedan與豐田Mirai氫燃料電池車有著非常相似的車身比例

車身尺寸方面，長寬高分別為4930/1840/1540毫米，軸距2850毫米，相較于海外第十五代車型，長寬高分別增加20/40/85毫米，軸距減少了70毫米，預計將會基于GA-L平臺打造，未來可能還會推出2.4T混動甚至氫燃料電池版車型。

皇冠Sport

皇冠Sport將會在2023年亮相，采用了豐田最新家族式設計理念打造的產品，雖然官方將其稱為中型SUV，但是感覺車身尺寸可能會與RAV4榮放相當，預計也會主打2.4T混動和2.5L混動系統。

外觀設計方面，可以看到前臉擁有最新的C型頭燈設計，并且還有細長的中央進氣格柵，以及底部的巨大梯形前杠，后視鏡采用了安置在車門上的設計，沒有采用當前流行的隱藏式門把手，該車預計也會基于前置前驅平臺打造，將會提供四驅版車型。

皇冠ESTATE

皇冠ESTATE預計會在2023年亮相，感覺應該擁有與漢蘭達相近的車身尺寸，前臉設計具有極強的辨識度，除了家族慣用的C型頭燈設計外，還有非常獨特的，看起來是直接在前杠上開孔的進氣格柵設計。

皇冠ESTATE預計將會基于前置前驅平臺打造，提供四驅版車型，可能就像引入國內的皇冠SportCross一樣，未來如果也進口到國內的話，可能也會主打2.4T混動系統，同時該車也可能會搭載2.5L混動系統。

bZ3

一汽豐田bZ3將于2023年1月上旬開啟預售，并于2023年2月28日正式上市。作為豐田、比亞迪聯合研發的純電中型車，bZ3搭載比亞迪旗下弗迪動力提供的磷酸鐵鋰刀片電池及電動機，最高續航里程超600公里。此外，一汽豐田bZ系列未來還將推出純電跨界轎車與純電中大型SUV。

bZ3繼承了豐田bZ家族車型的最新設計語言，封閉的前臉代表了其新能源車型的身份，頭燈棱角分明，看上去非常犀利，LED燈帶貫穿左右，并將大燈切割為上下兩段，拉伸了車輛的視覺效果。

側面采用了類似懸浮式的造型，溜背式的尾部增加了時尚感，風阻系數為0.218，輪圈采用五輻狀黑灰相間造型，門把手采用隱藏式設計，既考慮了平整與美觀度，也照顧到了空氣動力學的需求。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4725/1835/1475毫米，軸距2880毫米。

內飾同樣沿襲了豐田bZ家族的設計，采用了雙屏的組合，以打造“數字島”的理念，儀表屏與方向盤保持一定距離，更靠近前風擋，考慮到車型定位，尺寸比bZ4X更小，中控則由bZ4X的橫屏改成了豎屏，方向盤與bZ4X如出一轍，車內同樣采用環抱式設計，位于空調出風口以下，拉伸了車輛的橫向視覺，采用旋鈕式擋把，擋把區位置較高，將大尺寸豎屏撐起，看上去比較簡約。

動力方面，新車將搭載由弗迪動力提供的TZ200-XS002電動機，提供高低功率兩種車型，分別為180千瓦和135千瓦。搭載弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池，最高續航里程超過600公里。

全新C-HR

全新豐田C-HR的全球首發時間可能是2023年夏季，將會采用豐田家族最新的外觀和內飾設計理念打造，大概率會同時推出燃油、混動和純電版車型。

外觀設計方面，全新豐田C-HR預計與去年豐田電動車戰略發布會上的“Small SUEV”如出一轍，擁有標志性的“C”型頭燈，以及隱藏式門把手等最新設計元素，雖然目前還不能確定，但是可能將與現款產品保持相近的車身尺寸，主打小型SUV市場。

動力系統方面，關于全新豐田C-HR還沒有準確的消息，不過參考現款車型來看，如果未來可以國產的話，預計會繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，以及2.0L混動系統，同時大概率還會繼續推出純電版車型，主力車型續航里程約400公里。

全新凱美瑞

全新豐田凱美瑞或許會在2024年左右亮相，將會擁有全新的外觀和內飾設計，并且可能會大幅增加智能化配置的使用范圍，還可能會增加混動車型的比重。考慮到全新本田雅閣將于明年國產，新一代凱美瑞到來的腳步顯然也會加速。

假想圖

全新豐田凱美瑞假想圖結合了此前的全新豐田皇冠Crossover的元素繪制，預計新車將會擁有更加細長的頭燈，以及更加巨大的進氣格柵，并且尾部可能也會有貫穿式LED光源，新車預計將會繼續基于TNGA架構打造。

現款凱美瑞

動力系統方面，參考全新豐田皇冠SportCross來看，可能會擁有相同的2.5L混動系統，以及2.4T混動系統（系統總功率340馬力），后者采用了6擋自動變速箱，豐田混動車型的“E-Four”四驅系統或許也會提供，并且還有可能推出2.4T發動機車型，以及插混版車型。

全新埃爾法

全新豐田埃爾法或將于2023年5月份全球首發，可能會主推2.4T混動系統，屆時威爾法可能會融入全新豐田埃爾法車系中，成為其中一款車型。

假想圖

據悉，全新豐田埃爾法測試車目前已經開發完畢，整車尺寸預計與現款接近，將會擁有更加新潮的前臉設計，可能會擁有更多的鍍鉻裝飾，同時還會進一步提升車身剛性，并減輕重量。

此外，全新豐田埃爾法預計還會進一步提升乘坐舒適性，整車優化升級后，將會擁有更棒的上下車便利性，Ａ柱三角窗或許也會更大，提升駕乘視野，車內的人機交互性能也會變得更加出色。

埃爾法（左）和威爾法（右）

動力系統方面，全新埃爾法可能會放棄3.5L V6發動機的選項，轉而采用豐田最新的2.4T混動系統進行替代，具有更棒的燃油經濟性和駕乘品質感，同時預計還會推出2.5L混動車型，形成高低搭配。

全新普拉多

全新豐田普拉多可能會在2023年全球首發，具體時間可能在夏季和秋季之間，預計將會采用與全新蘭德酷路澤相似的設計理念，可能會同時推出燃油和混動版車型。同時，還有傳言表示，該車未來或許還將由一汽豐田國產。

外觀和內飾設計方面，就像剛才提到的，全新豐田普拉多預計將會采用與全新蘭德酷路澤相似的設計理念，擁有醒目充滿力量感的車身輪廓，同時車身尺寸也不會有本質區別，與現款基本相當。

車內空間布局方面，全新豐田普拉多預計將會提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。動力系統方面，豐田也有豐富的選擇，可能出現的包括2.4T發動機、2.5L混動系統、2.4T混動系統、4.0L V6發動機和3.5T V6發動機。

下一代GR86

全新一代豐田GR86或將于2025年全球首發，可能會搭載基于GR YARiS的1.6T三缸發動機打造的混動系統，將會繼續保持前置后驅布局，大概率會使用縮短后的雷克薩斯IS平臺制造，海外售價可能約450萬日元。

關于制造平臺方面，全新豐田GR86將會繼續保持雙門跑車慣用的前置后驅布局，但是當前TNGA架構的FR GA-L平臺是為大型車打造的，因此不適合尺寸短小的雙門跑車，因此可能會采用軸距縮短的雷克薩斯IS平臺制造，可以有效縮短開發周期，并降低研發制造成本。

全新豐田GR86預計將會搭載混合動力系統，核心是GR YARiS使用的1.6T三缸發動機，同時還有電動機參與工作，系統總功率可能在320-330馬力之間，并且可能采用非愛信提供的，新的變速器供應商。此外，還有傳言表明，手動擋車型或許也會繼續推出。

全新普瑞維亞

全新豐田普瑞維亞或將于2024年春季全球首發，新車可能將會采用由豐田和斯巴魯共同開發的e-TNGA電動汽車架構打造，表明這款MPV也將轉變為純電動車型。

假想圖

全新豐田普瑞維亞車將采用豐田家族最新的犀利動感設計理念打造，可能會繼續保留便于使用的側滑門設計。2017年，搭載3.5L發動機的豐田普瑞維亞因無法滿足《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》而停止進口，考慮到國內MPV市場龐大的需求，新車未來有再次以進口或國產方式引入的可能。

世紀SUV

根據豐田的最新產品規劃，世紀（CENTURY）家族或許將會推出一款全新的SUV車型，有望于2023年全球首發，未來該車不僅會在日本本土市場銷售，還會成為一款全球車型，可見中國、美國市場將成為主要目的地。

可以預見的是，就像豐田旗下的此前發布的“皇冠”家族一樣，未來“世紀（CENTURY）”家族預計也將出現包括豪華轎車和SUV構成的產品線，預計未來全新SUV會擁有與世紀轎車相似的外觀設計，包括豎直的進氣格柵和硬朗的車身線條。

值得一提的是，豐田已經于去年在國內注冊了“CENTURY”商標，結合這個消息來看，世紀SUV將于2023年首發，并引入國內市場銷售的可能性，應該是非常高了。有傳言表示，世紀SUV的年產量約1000輛，畢竟這種高價車買的人也不多，量大不了。

bZ Compact SUV量產版

在不久前的2022洛杉磯車展上，豐田bZ Compact SUV概念車正式亮相，該車展現了更加全面的造型以及內飾設計，并且進一步擴展了豐田bZ品牌的產品陣容，未來的全新純電SUV或許會以該車為藍本量產。

豐田方面表示，新車采用了豐田車型從未有過的的空氣動力學設計，同時還有直觀且豐富的功能。此外，它還是一輛零排放、采用環保內飾材料的純電新車。

新車具備滿滿的未來感，四輪四角的布局和車身造型頗具氣勢。格外傾斜的風擋角度以及掀背造型，也為降低風阻做出了貢獻。

內部設計同樣前衛，一個名為“Yui”的車載管家能夠將車輛和乘員連接起來。通過音頻和視覺燈光的提示，它可以響應來自乘客的請求和命令。

未來，豐田計劃將純電動車型的數量擴大到30款，其中5款為bZ品牌旗下。根據之前發布的信息，豐田將在2050年實現碳中和目標。

總結：重磅新車近期扎堆換代，混合動力是主角

可以看到，豐田旗下的多款重磅產品將會在近期陸續迎來換代，即將上市和亮相的產品包括皇冠SportCross、全新C-HR、全新埃爾法、全新普拉多等車，不過這些傳統產品將會繼續主打燃油、混動和插混動力系統。

在純電動車領域，bZ系列會在不久后成為主角，bZ3即將于2023年上市，隨后應該還會有更多純電新車到來，屆時bZ Compact SUV概念車的量產計劃可能會提上日程。

最后，在豐田的產品規劃層面，還能看到一個新趨勢，是熱門車型的系列化，比如“皇冠”就從單一車型，轉型為當前的“皇冠家族”，涵蓋了轎車和SUV產品。不久后，豐田旗下的頂級車型世紀，或許也將采用相同策略擴容，推出“世紀SUV”。

根據易車App“熱度榜”數據，豐田在同級別競品中排名第2，日均關注度84.37萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 趙瑜