易車原創 在蘭博基尼公布了半年報佳績，新款細節同時宣布其新能源戰略之后，到采又推出了一款Urus的訪蘭性能強化版車型

Urus Performante。我們也有幸采訪到了蘭博基尼首席技術官CTO Rouven Mohr先生。博基

那就通過采訪的透漏問題跟我一起來了解一下這頭暴躁蠻牛的技術細節吧：

1. 全新Urus不再采用空氣懸掛，這將會對性能產生什么影響？更多

• UrusPerformante最主要的改變之一便是以鋼制懸掛替代空氣懸掛。對于真正的新款細節跑車來說，采用鋼板彈簧懸掛能夠使車輛駕駛感受更加線性，到采車身與輪胎的訪蘭連接更為直接，因此能為駕駛者提供更直接的博基動態響應和反饋，營造更為運動的透漏駕駛體驗。

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2. Urus的更多性能一直非常出眾，我認為其搭載的新款細節0升V8發動機已經達到極限，而其它品牌的到采車型采用了插電式混動系統，性能表現也毫不遜色。訪蘭如果提升性能，車型售價也可能會有大幅提升。全新Urus是否可能采用V6混動的動力形式？

• Urus Performante是一款搭載純粹內燃機發動機的車型，沒有采用混合動力系統。蘭博基尼在積極探索各種動力形式解決方案，暫時沒有計劃推出搭載V6發動機的混動車型，因為這種動力形式并不能滿足我們對性能的要求，以及客戶對蘭博基尼車型的期待。

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3. 紐北圈速榜一直是性能車的必爭之地，Urus在之前曾創下紐北最速SUV的紀錄，對于全新Urus的性能表現您會有怎樣的期待？

• Urus Performante比現在的Urus車型更快。在意大利Nardo賽道上，雖然整條線路不長，但Urus Performante的圈速仍然比標準版Urus快了兩秒。我們也將它帶到了派克峰國際爬山賽的賽道，并創下了量產SUV類別的全新紀錄。

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4. HuracánPerformante配備ALA主動空氣動力套件，在輕量化方面也做得很好。全新Urus在輕量化和空氣動力學上有哪些新設計？

• 在輕量化設計和空氣動力學方面，Urus Performante達到了新的高度。首先，由于車型大量采用全新碳纖維部件，并且進行了一些設計上的改進，車身重量減輕了47千克。全新Urus的輕量化解決方案包括全新碳纖維前艙蓋和輪拱罩，以及可選配的碳纖維車頂等。總體來講，Urus Performante是我們在SUV 車型上采用最高比例碳纖維材質的一款車型。
• 該車型在空氣動力學方面也進行了提升，尾部的下壓力大幅增加，配備的尾翼將風阻系數進一步降低，整體空氣動力學效率提升了10%，這個數字對于SUV車型來說非常突出，因為SUV和超級跑車的車身形狀非常不同。另外，SUV的車輛平衡至關重要，即使在高速行駛下，Urus Performante也擁有絕佳穩定性。

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5. 大部分的Urus客戶會看重日常使用需求，Urus Performante車型在這方面會有哪些考慮？

• 對于SUV車型，日常實用性的確是客戶最為重視的方面之一。Urus Performante毫無疑問注重于非凡的駕駛樂趣，我們著力提升操控和車輛的反饋，因此客戶不但可以在賽道上體驗它的極限性能，也能在日常公路上享受無與倫比的駕駛體驗。
• 另外，得益于優化的防滾架和阻尼減震系統，Urus Performante也擁有極佳舒適性，與駕駛樂趣達到完美平衡。我們并不希望打造一款僅適用于賽道、過于激進的SUV車型。在各種環境下，客戶駕駛該車型均能感受到非凡樂趣，能夠體驗其靈敏反應和出色的過彎實力。

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6. 之前我駕駛Urus去越野，覺得四驅系統很出色。新款車型在四驅系統的動力分配是怎樣的？對于越野或賽道的動力分配是否不同？是否有一些特殊的動力分配或調校？

• Urus Performante引入一個全新的駕駛模式——RALLY（拉力）模式，專為泥濘的道路開發。后輪轉向系統的重新調校和扭矩左右分配的進一步改善，讓駕駛者在越野時能夠感受到可漂移的駕駛樂趣。這種駕駛樂趣更多地體現在高速越野路段，而不是我們傳統意義的上坡越野路況。
• 該車型還采用了全新后差速器，使車型前后部的扭矩分布發生了變化，更具靈活迅速的響應性。當你踩下油門時會感受到更快的響應速度，在越野路段更具駕駛樂趣。

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