易車原創 徹底獨立后的比保憋瑪莎拉蒂，最大的時捷莎拉改變就是產品更新速度。在時隔多年推出又一款中置后驅超跑MC20后，年瑪瑪莎拉蒂又在今年推出了自己的蒂G多大的勁中型SUV-Grecale。從車型尺寸和63.88-99.98萬元的比保憋售價來看，對標保時捷Macan的時捷莎拉司馬昭之心人盡皆知。在Macan去年在全球賣出接近9萬輛的年瑪成績下，這篇文章會告訴你Grecale挑戰Macan（57.3-85.3萬元）的蒂G多大的勁底氣來自于哪里。

瑪莎拉蒂Grecale

外觀-融合創新 致敬經典

直瀑內凹式進氣格柵、比保憋C柱的時捷莎拉三叉戟Logo以及側面標志性的鯊魚鰭散熱口，這些標志性元素讓Grecale從前側和旁側，年瑪一眼就讓人認出這是蒂G多大的勁一輛瑪莎拉蒂。前大燈設計借鑒了MC20的比保憋設計，整體造型圓潤。時捷莎拉配合上下方兩側的年瑪進氣口，竟然有一絲呆萌。而如果你對瑪莎拉蒂足夠了解，從后側看Grecale一定能想起經典的Giugiaro 3200GT。Grecale回旋鏢式的尾燈設計就出自于此。相比較前臉，Grecale的尾部設計倒顯得沉穩許多。

Grecale Modena

Grecale Modena

大燈設計源自MC20

Grecale車尾設計致敬Giugiaro 3200GT

Giugiaro 3200GT車尾造型

此外，Grecale采用了隱藏式門把手的設計。但不同于新勢力品牌彈出式的設計，固定內嵌式的設計保證了Grecale更為光滑流暢的車身設計。0.308Cd的風阻系數（GT版本）對于一臺中型SUV是一個不錯的成績。

隱藏式門把手

同時，我們也可以通過外觀的細節，區別三款Grecale的身份。首先，鯊魚鰭位置附近都會貼上各自的版本銘牌。此外，排氣管造型、輪圈尺寸上各自版本都有專屬的設計。Trofeo版本還會在側裙、后擴散器位置使用碳纖維材質，突出旗艦身份。

車身銘牌

對應排氣管造型區別

Trofeo車型碳纖維后擴散器

內飾/乘坐空間-數字化設計 空間優勢明顯

Grecale的內飾，就沒有那么念舊了，四塊屏幕分置于內飾各個地方。液晶儀表和中控臺上方的屏幕尺寸都是12.3英寸。其中車機系統搭載瑪莎拉蒂智能助手（MIA），由Android Automotive OS提供支持。鋼琴按鍵式換擋機構下方還有一塊8.8英寸的顯示屏，用來控制燈光、座椅、空調、時鐘和其他設置。那第四塊屏幕呢？答案就是中控臺上方的數字表盤。它能夠在互動助手、指南針、重力計、計時表之間來回切換。

Grecale內飾

12.3英寸液晶儀表

8.8英寸觸控屏集成了最常用的功能

數字表盤支持多種模式切換

在車身尺寸上，Grecale體現了后發制人的優勢。它明顯比照著保時捷Macan來制定自己的三圍尺寸。全面勝出的同時，2901mm的軸距在同級別也是無出其右。這讓Grecale即使面對1.8m的后排乘客，依然擁有了兩拳左右的腿部空間。

Grecale/Macan尺寸對比

Grecale后排空間

Macan后排空間

入門車型性能占有/3.0T車型造就同級最速燃油SUV

不只是車型尺寸，在車輛性能上，我相信Grecale也將Macan作為了假想敵。同樣有三種不同動力參數車型可供選擇。不同的是，Macan入門的四缸車型只有一款，而Grecale則有高、低功率兩款四缸車型可以選擇。那么現在，請你回想一下，你在路上見過幾次Macan S甚至Macan GTS車型呢？至少在中國市場，品牌往往比內在的性能更重要。這就是瑪莎拉蒂從Macan身上得到的經驗。

Grecale和Stelvio共享Giorgio平臺

Grecale用的這臺四缸發動機就是阿爾法羅密歐Stelvio上的同款，因為兩臺車共享了Giorgio平臺（Grecale的傳動軸也同樣是碳纖維材質）。集團旗下掌上明珠的身份，毫無疑問的讓Grecale的這臺四缸發動機功率要比Stelvio大得多。此外，Grecale2.0T車型還引入了48V輕混系統和電子渦輪，對于低轉速下的扭矩不足和燃油經濟性有一定改善作用。

Grecale 2.0T發動機

即使去年再改一款的Macan，推出了搭載EA888 EVO4發動機的2.0T車型。6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s。不過，性能上的差距也體現在了各自售價上。Grecale63.88萬的起售價格就要高于Macan的57.3萬，而2.0T高功率的Modena版本雖然能夠輸出243kW/450N·m，讓0-100km/h加速能夠去到5.3s，但是價格也要去到73.88萬。

入門版Macan搭載EA888 EVO4發動機

Grecale 2.0T低功率參數占優

所以對于絕大多數的潛客來說，最入門的GT版本就是最合適的選擇。10萬的價差并沒有換來多大動力上的提升。反倒是入門版的Grecale就讓你擁有了，比80%以上Macan都要更優秀的性能了。而對于性能狂熱者來說，Grecale還有一款車等著你。

這就是頂配的Trofeo版本。瑪莎拉蒂直接把MC20的那顆3.0T V6海神發動機從后面搬到了前面，再調低了一點功率給自家旗艦一點面子。就讓Grecale成為了百萬內最速燃油SUV。390kW/620N·m讓3.8s的0-100km/h加速變得水到渠成。和MC20搭載的8速DCT變速箱不同的是，Grecale全系采用的都是ZF 8AT變速箱來堅固性能和日常的平順性。

海神發動機

Grecale 三款動力對比

而99.98萬元的價格除了海神發動機，你還會獲得的是解鎖它最大潛力的Corsa模式（Trofeo專屬）。空氣懸架（6級可調，總行程65mm）和后橋電子限滑差速器（Macan未配備）也變成了標配。

Corsa模式成為Trofeo版本專屬模式

從Modena版本開始就標配后橋限滑差速器

配置差別不大?

如果要從三款車型中進行推薦，一頭一尾兩款車型是我會優選的。原因就在于，三款車型的舒適性配置差異并沒有它們的價格那么大。諸如HUD、Sonus faber@勢霸21揚聲器的音響等配置都是一視同仁的選裝配置。選擇頂配的Trofeo一定會讓性能發燒友體會到同級別數一數二的性能表現，畢竟海神發動機才是新時代下瑪莎拉蒂的精華。

Grecale Trofeo

而選擇入門的GT版本，你會用一個相對親民的價格，體會到比Macan更好的空間體驗和相似的產品定位，而這些就是絕大多數潛客在乎的。更優秀的動力表現只是一個加分項。

Grecale GT

此外，和MC20一樣，Grecale也將會推出純電版本車型，并納入旗下電動車型序列-Folgore。這個詞在意大利語中意為“閃電”。Grecale Folgore預計將在明年就會推出。

電動版Grecale-Grecale Folgore

總結：即使比保時捷Macan晚了整整8年發布；即使Macan已經坐穩了保時捷銷量冠軍的位置；即使這個豪華品牌中型SUV市場競爭愈發激烈，瑪莎拉蒂Grecale也必須要推出。因為在美國，80%的乘用車都已經變成了SUV，而在中國這樣的趨勢也越來越明顯。看的出來瑪莎拉蒂在Grecale產品緯度的各個方面，都在拿著標尺進行比對，也確實取得了一定后發制人的優勢。但過去品牌發展的停滯、口碑積累的缺失，卻不是靠著Grecale的發布就可以挽回的。或許對于Grecale最重要的市場機遇，就是全新Macan到來之前。

從易車熱度榜單顯示，Grecale在中性SUV排行榜中排名第45，日均關注度2.23萬。更多數據請在易車APP中查看。

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