易車原創(chuàng)? 福特，新車作為一家百年車企，扎堆正式布局中國也有20余載，發(fā)力在這之中有過高光時刻，本土也經(jīng)歷過銷量驟降、化福腰斬的特華反差背后的痛楚。

痛定思痛，迎柳在新戰(zhàn)略推出之后，暗花福特更加清晰了自己的明又定位，明確了中國市場的新車重要地位，加上逐漸耕耘本土化的扎堆運作，福特似乎在變得越來越懂中國，發(fā)力眾多新車型接連推出，本土加上智能化、化福電氣化等方面的特華發(fā)力，福特未來在中國又會有怎樣的發(fā)展呢？

長安福特Mustang Mach-E

10月18日，長安福特Mustang Mach-E首批量產(chǎn)車在重慶工廠正式下線，作為中型純電動SUV，國產(chǎn)福特Mustang Mach-E于4月公布了在華售價，補貼后售價區(qū)間為26.50-37.99萬元，該車將于12月交付。

作為Mustang家族的新成員，國產(chǎn)Mustang Mach-E與海外版車型基本保持一致，新車也延續(xù)了諸多Mustang的經(jīng)典設(shè)計元素，讓其看上去動感十足。

動力部分，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版最大功率201kW，峰值扭矩430N·m。長續(xù)航后驅(qū)版最大功率224kW，峰值扭矩430N·m。長續(xù)航全驅(qū)性能版最大功率260W，峰值扭矩730N·m。GT版最大功率359W，峰值扭矩860N·m。續(xù)航里程方面，四個續(xù)航版本，分別是大于470km、大于480km、大于540km及大于600km。

長安福特EVOS

據(jù)了解，長安福特EVOS有望于11月8日上市發(fā)售，作為一款中型轎跑SUV，EVOS以中國為主導(dǎo)開發(fā)，在FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)上打造而來，并全系搭載2.0T發(fā)動機，此前該車預(yù)售價已經(jīng)發(fā)布，為22.78-26.08萬元。

造型方面，EVOS采用了福特最新的設(shè)計理念，中網(wǎng)為黑色“魚鱗”狀設(shè)計，其內(nèi)部并不是封閉式，部分"鱗片"還可進(jìn)行主動閉合，前格柵與兩側(cè)犀利的LED前大燈融為一起，增強了車頭橫向?qū)挾取?/p>

側(cè)面運用了多條腰線設(shè)計，從C柱到尾部的傾斜設(shè)計，使得新車看上去有些低趴，再加上車身尺寸長的優(yōu)勢，呈現(xiàn)大“溜背”造型，與此同時，新車采用了時下流行的懸浮式車頂以及隱藏式門把手設(shè)計。

尾部從側(cè)面延伸至尾部上沿的肌肉線，與貫穿式LED尾燈融為一體，增強了車尾的整體感。同時“雙C”樣式尾燈也進(jìn)行了熏黑處理，再搭配大面積黑色后包圍，整體的運動氣息十足。

新車配備福特全球首款L2+自動駕駛BlueCruise主動駕駛輔助功能，整合ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)，配合駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)，在高速以及城市快速路的特定路段可實現(xiàn)長時間的準(zhǔn)自動駕駛狀態(tài)。

內(nèi)飾方面，EVOS采用了極簡設(shè)計，中控取消了物理按鍵，超1.1米的巨幅屏幕一直延伸到副駕，并由12.3英寸液晶儀表及27英寸4K高清中控屏所組成，而這種設(shè)計在未來將會出現(xiàn)在更多的福特車型上。

動力部分，新車全系搭載2.0T發(fā)動機，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，傳動匹配8速自動變速箱。

長安福特全新蒙迪歐

?近日，一組全新蒙迪歐路試諜照在網(wǎng)上曝光，與中型跨界SUV?EVOS相同，新一代蒙迪歐采用了新家族式設(shè)計風(fēng)格，此前的消息顯示新車將于年底前首發(fā)，預(yù)計明年一季度上市發(fā)售。

相比全包的海外版路試車型，本次曝光的國產(chǎn)新一代蒙迪歐展示了尾燈組細(xì)節(jié)，全新樣式的尾燈組造型預(yù)計與EVOS相同，采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，點亮后更是有著不俗的辨識度。此外，新車還采用了黑色車頂及黑色外后視鏡，而全新樣式的輪圈造型與海外版車型保持一致。

結(jié)合此前外媒繪制的假想圖來看，新一代蒙迪歐采用了與EVOS相同的新家族式設(shè)計語言，其中前臉采用了八邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為點陣式，配合兩側(cè)造型犀利的前大燈組，也讓全新蒙迪歐前臉辨識度得到了明顯提升。

動力部分，新一代蒙迪歐預(yù)計與EVOS共享動力總成，包括搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，傳動部分，匹配8速自動變速箱。

新款福克斯

近日，福特官方發(fā)布了新款福克斯的官圖，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，但在細(xì)節(jié)方面有所不同。動力方面，普通版車型將搭載1.0T發(fā)動機，而ST車型則搭載2.3T發(fā)動機，作為改款，該車極大概率會被長安福特引入同步。

造型方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，但在細(xì)節(jié)方面有所不同，比如車輛頭燈的內(nèi)構(gòu)，以及霧燈區(qū)域的造型。車身形式方面，新車仍將推出兩廂版以及旅行版可供選擇，此外ST車型還新增了綠色車漆可選。

內(nèi)飾方面，新車也基本與現(xiàn)款車型保持一致，但車輛配備了13.2英寸觸摸中控屏，內(nèi)置SYNC 4中控系統(tǒng)，并支持OTA更新以及無線Apple CarPlay和Android Auto功能。此外，ST車型還換裝了全新樣式的座椅。

動力方面，普通版車型將搭載高低功率的1.0T發(fā)動機，最大功率分別為125馬力和155馬力，與之匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，而ST車型則搭載2.3T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為276馬力。

新款銳際

此外，海外新款福特銳際諜照于日前曝光，該車有望于2022年春季亮相，新車將會針對前臉和尾部的造型進(jìn)行優(yōu)化升級，同時內(nèi)飾設(shè)計預(yù)計也會進(jìn)行調(diào)整，動力部分可能會引入48伏輕混系統(tǒng)。

外觀設(shè)計方面，新款福特銳際的發(fā)動機蓋直接覆蓋于前進(jìn)氣格柵和頭燈之前，與現(xiàn)款不同，頭燈造型也更加銳利，內(nèi)部光源的結(jié)構(gòu)也不同，前進(jìn)氣格柵預(yù)計將會保持與現(xiàn)款相似的造型，后杠和尾燈的造型預(yù)計會有小幅的調(diào)整。

動力系統(tǒng)方面，新款福特銳際預(yù)計將會大幅增加48伏輕混系統(tǒng)的使用范圍，目前作為主力出現(xiàn)的2.0T發(fā)動機預(yù)計將會與該系統(tǒng)進(jìn)行匹配，同時還會使用8擋自動變速箱。海外新款車型發(fā)布后，長安福特預(yù)計也會同步國產(chǎn)。

江鈴福特全新SUV

不久前，工信部官方渠道曝光了江鈴福特全新SUV——Equator Sport的申報圖，新車造型上更具年輕基因、動感型格。其也是繼EVOS、領(lǐng)裕之后又一款基于勢能美學(xué)設(shè)計理念打造的全新福特SUV。

新車前臉采用3D蜂窩式進(jìn)氣格柵造型，凸顯大氣時尚，在大燈設(shè)計上采用了與福特領(lǐng)裕一樣的分體式LED大燈，年輕動感。車身側(cè)面采用了流動型腰線設(shè)計，凸顯整車的運動氛圍。尺寸上，新車長寬高分別為4630/1935/1706毫米，軸距為2726毫米。

新車尾燈設(shè)計富有新意，采用有3個獨立光源設(shè)計的3D立體尾燈，并搭配流水轉(zhuǎn)向燈，盡顯運動氛圍。尾部的“Sport”英文標(biāo)識，是這款全新車型的專屬身份標(biāo)識。

動力方面，新車將搭載型號為ECOBOOST4G15F6L的1.5T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為125千瓦，峰值扭矩為260牛米。

除了新車型的陸續(xù)推出，福特也在進(jìn)一步完善在化布局，據(jù)江鈴汽車發(fā)布的最新公告來看，福特與江鈴將共同出資設(shè)立江鈴福特合資公司，注冊資本2億元人民幣，其中公司出資1.02億元，持有51%的股權(quán)，福特出資0.98億元人民幣，持有49%的股權(quán)。

據(jù)了解，江鈴汽車與福特汽車擬共同投資設(shè)立標(biāo)的公司類型為有限責(zé)任公司，注冊地址是中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)。其經(jīng)營范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展，汽車、新能源汽車整車、汽車零配件、新能源汽車電附件、插電式混合動力專用發(fā)動機、分布式交流充電樁、集中式快速充電站、新能源汽車換電設(shè)施、新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備的銷售及其他相關(guān)配套業(yè)務(wù)（最終以審批登記機關(guān)核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍為準(zhǔn)）。

我們都知道，福特曾在2019年在華發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，喊出了“更福特、更中國”的口號和愿景， 在此之下，以該戰(zhàn)略為核心細(xì)化建立了中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心、中國產(chǎn)品中心和中國新能源車中心這四大中心，由此可以看出，中國市場在未來將在福特的整體戰(zhàn)略中扮演更加重要的角色，其關(guān)鍵作用已不言而言，而這將是未來福特開展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和聚焦中國市場的關(guān)鍵一步。

結(jié)合智能科技計劃和中國創(chuàng)新計劃，加之戰(zhàn)略伙伴的幫襯，輔以最了解中國市場的本土人才計劃，更好的響應(yīng)了電氣化、智能化和自動化的發(fā)展趨勢，也迎合了深耕中國市場的需求。

從構(gòu)想方面，福特的全新戰(zhàn)略在諸多方面做到了兼顧，可以說在一定程度上做到了對癥下藥，融合了自身產(chǎn)品的特點和未來戰(zhàn)略的大方向，在本土化的研究之下，以新能源車型結(jié)合新四化的其他方面，比如智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等方面，充分把握好時代的契機，對于自身發(fā)展不可謂沒有益處。

而這樣的戰(zhàn)略也確實收到了效果，盡管受制于芯片短缺等額外因素影響，但福特在華呈現(xiàn)明顯的復(fù)蘇態(tài)勢，2020年福特中國在華全年銷量達(dá)60.27萬輛，同比增長6.1%，10月中旬福特中國公布了2021年前三季度在華銷量，1-9月福特在華共銷售汽車456826輛，同比增長11%，大陸市場福特品牌乘用車前三季度共交付汽車164903輛，與去年同期基本持平。

未來隨著智能化和電氣化的加速，在新站略帶領(lǐng)之下，福特在華未來會否柳暗花明又一村，也值得我們?nèi)リP(guān)注。

責(zé)任編輯: 王憶斐

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