易車訊 日前，吉利我們從官方渠道獲悉，首式上市博越L首臺量產車在吉利寧波春曉CMA超級智能工廠正式下線。臺量大連全套按摩(同城附近約vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達這意味著博越L已正式進入了上市“倒計時”，產車已做好了“上市即交付”的下線準備。

隨著全新博越L的有望于近量產下線，吉利春曉工廠也完成了CMA超級智能工廠的期正全面革新，標志著吉利在制造端也全面邁入了科技吉利4.0時代，吉利為吉利“全面向新”的首式上市跨越發展注入了強勁動能。

寧波春曉工廠始建于2011年，臺量占地面積約1000畝，產車2014年正式下線投產，下線是有望于近博瑞、博越等吉利3.0代功勛車型的期正誕生地。隨著吉利全面邁入架構造車的吉利4.0時代，春曉工廠也迎來了煥新升級。

秉承“CMA標準造CMA好車”的理念，吉利春曉工廠投入資金超億元進行全面革新，全面覆蓋智能制造、可持續發展和工藝品控等各個環節，順利完成了從“3.0現代化工廠”到“4.0全球標桿智能工廠”的全新蛻變，具備全球領先的大連全套按摩(同城附近約vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達智能化制造、全球引領的可持續生產和全球標準的品質工藝。

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作為領跑工業4.0時代的全球標桿智能工廠，吉利寧波春曉CMA超級智能工廠實現了面向數字化、電氣化時代的智能制造革新。據了解，寧波春曉CMA超級智能工廠具備柔性化生產工藝，可實現燃油、混動、電動車型的混線生產。

其中，焊裝車身總拼采用瑞典GateFramer車身總拼定位系統，同一生產線上生產多達6種不同的車型，車型切換只需18s，工藝生產效率提升達25%；在焊接上采用奧地利福尼斯（FRONIUS）CMT冷金屬過渡焊接技術，具備熱輸入量小、焊縫均勻一致、焊接速度高等顯著優勢；沖壓工藝采用全新銳棱技術，整車腰線更加銳利動感。這些工藝均可比肩豪華品牌。

在吉利將于2045實現碳中和的目標指引下，吉利寧波春曉CMA超級智能工廠實現了面向可持續未來的綠色智造革新。工廠不僅能實現面漆噴涂0廢水排放、秒級節能控溫、環保水性漆工藝等整車環保生產工藝，而且在環境友好度方面涂裝熱能回收利用率高達95%，大大減少廢氣排放。

到2023年，這座CMA超級智能工廠還將完成光伏發電布局，進一步實現生產用電自給自足，踐行低碳生產。

隨著吉利成為IATF（國際汽車標準合作組織）首個亞洲成員，吉利寧波春曉CMA超級智能工廠還實現了面向國際質量標準的品控體系革新。工廠全面貫徹以IATF為基礎的TQS全流程競爭力質量管理體系，全面實施超過80項嚴苛檢測，確保新車100%測試合格后再交付用戶。

博越L源自吉利CMA架構打造，整車的外觀設計基于“Vision Starburst”概念車打造，官方稱之為“數字交響科技美學”新車的視覺效果非常的前衛大膽，與此前的任何一款吉利品牌車型相比都更顯得與眾不同。

新車的前格柵既繼承了經典的“漣漪”設計理念，又新增加了脈沖、射線等新元素，視覺效果非常具有沖擊力。前大燈采用了組合式設計，其中貫穿式的日間行車燈由182顆LED發光單元組成，貫穿式燈帶中央的吉利徽標也能點亮，夜間具有非常高的辨別度。除了常規的點亮效果外，它還具有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅多種燈語，以及音樂燈光秀。

新車遠近光前大燈隱藏在回旋鏢式的燈帶下方，15×120mm刀鋒扁透鏡模組尺寸非常小巧，當其熄滅后基本上處于半隱藏狀態，這中弱化“主燈”視覺效果的設計手法大膽前衛，同時又極富科技感。

車身尺寸方面，長×寬×高尺寸分別為4670×1900×1705mm，軸距為2777mm，這樣的參數在同級別之中顯得非常大氣。博越L采用了雙色車身設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。一條腰線由前翼子板一直延伸到車尾，上揚的線條讓車側形成了一種俯沖向前的既視感。

新車的車門把手還有一個細節非常與時俱進，門把手表面采用了抗菌涂層，官方稱有99.99%的殺菌率，并且可以長時間抑制細菌病毒生長。

我們的實拍車型配備了20英寸的雙色輪圈，這樣的尺寸讓車輛的整個下盤顯得非常扎實。輪圈采用了雙色半封閉式設計，在高速行駛時可以在一定程度上降低風阻，提升能耗表現。實拍車型還使用了固特異EAGLE F1輪胎，這也算是一款主打性能的輪胎產品。

車頂線條下滑到車尾戛然而止，然后垂直向下，將車尾整體塑造出很強的立體感。尾燈同樣采用了組合式位置燈和貫穿燈帶，內部有290顆LED發光單元組成，633nm波長的超紅LED，點亮后鮮艷通透，關閉時也有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅多種燈語。

頂部的黑色尾翼與底部的銀色分體式后擾流裝飾板非常醒目，營造出相當強烈的運動氣息和更低趴的視覺重心。新車還使用了隱藏式后雨刷，提升了整車車尾的一體性。

進入車內你會發現博越L的內飾設計也與以往的吉利車型有著很大的不同，新車的環抱式座艙設計簡潔大方，帶律動交互光幕的中控面板貫穿整個儀表臺，對于提升內飾精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮質和環保麂皮等材質，以及縫線點綴，視覺效果、質感、觸感都很不錯。

中控臺中央的13.2英寸中控豎屏非?！拔Α?，這也是吉利第一次使用豎屏設計。中控屏以一定角度布置在中控臺中，符合人體工學，并與中央通道無縫銜接，增強了內飾的整體感。這塊屏幕分辨率為1440×1920，視覺呈現色彩艷麗、畫面清晰、輪廓細膩，屏幕表面還增加防反射、防指紋、防眩光膜，可有效提升博越L的車機操控體驗。

車機系統搭載了首發的銀河OS Air系統，內置高通8155芯片，全新Free Touch輕感UI采用類浮雕新擬態設計，配合短鏈路交互設計，高頻功能一鍵直達，交互體驗自然流暢，更將為用戶帶來打造全感官生態交互。

10.25英寸的全液晶儀表、25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統與中控屏幕共同組成三屏互動，HUD的投射范圍非常寬廣，可以覆蓋三條車道，最遠距離達38米。全車道貼合AR，實現人車路的視覺協同，為用戶提供沉浸式的駕駛體驗。

新車的遮陽板很有特色，自帶時尚“墨鏡”。透視鏡片采用PC光學材質，遮陽不遮視線，白天阻擋100%紫外線，太陽光透光率6%，達到墨鏡級遮光效果，美感與實用性兼顧。

方向盤采用了雙輻式拼色設計，造型靈感來源于年輕人喜愛的電競手柄。這款方向盤也同樣具有高效的抑制、殺菌、消毒和除臭功能，抑菌效果達到國家I級標準，實現方向盤自清潔。

博越L配備了哈曼Infinity的Hi·Fi級11喇叭音響，配合獨家Logic7環繞聲處理專利技術，音質效果出色。同級獨有的沉浸式頭枕音響，可實現駕駛和娛樂信號分路傳輸，具備獨立音源控制，提供私享/駕享/共享三種模式，副駕有人時可智能切換至駕享模式，實現音樂、導航互不干擾。

配置部分，博越L可謂相當豐富，例如前排雙區自動空調、前排座椅加熱、主駕駛席座椅通風、360度環影、L2級別的駕駛輔助、NOA智能領航等等。

博越L座椅舒適度非常不錯，白色的座椅很顯高檔感，并且PU與環保麂皮的親膚感也屬上乘。新車的前排座椅配備了電動調節，超長的腿托可以很好的承托不同身高的乘客。后排座椅同樣舒適性優秀，椅面材料與內部填充物軟硬適中。

動力方面，新車提供Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成選擇，其中，2.0T發動機最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m。

除此之外，還將推出雷神智擎Hi·F油電混動版本，該版本搭載全球首創3擋電驅變速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC綜合續航1300km。

根據易車App“熱度榜”數據，吉利汽車在同級別競品中排名第5，日均關注度66.52萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 趙瑜