美的“造車”新動向：投入1億美金，新能源汽車零部件量產
5月18日，美的美金美的新動向投新宣布，子公司威靈汽車部件已實現了汽車核心部件的入億自主研發并量產。
美的源汽威靈汽車部件還稱其驅動系統、熱管理系統和輔助/自動駕駛系統的車零三大產品線全線投產，并正式發布了電機驅動、部件熱管理系統和輔助/自動駕駛系統等三大產品線的量產汽車零部件產品。
美的造車機電事業群總裁伏擁軍透露，威靈在10年前進入EPS轉向電機的美的美金研發;5年前，開始了汽車電動空調壓縮機研發;3年前的新動向投新今天(2018年5月18日)，正式成立了美的入億威靈汽車部件產品公司。
威靈汽車部件公司總經理陳金濤介紹，源汽威靈已累計投入了1億美金，車零經歷了十年的部件錘煉，才有了如今的產品競爭力并正式投產。
“新能源汽車的痛點之一是冬天續航里程會降低。”陳金濤說，解決這一難題，除了創新電池技術，還需革新熱管理系統。新能源汽車的熱管理系統，涉及從汽車空調的制冷、制熱，到電機、電池的熱管理，與之前汽車空調的要求不同。
目前，威靈汽車部件公司的產品，已覆蓋熱管理系統的電動壓縮機、電子水泵、電子油泵，驅動系統的驅動電機、驅動控制器，輔助/自動駕駛系統的剎車電機、旋轉變壓器等。
據美的方面介紹，目前，美的威靈汽車部件目前已經在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學等五地布局了研發中心與合作機構。研發團隊包括280人的基礎技術研發團隊以及150人汽車部件研發團隊。
美的方面還表示，基于集團的龐大的供應鏈管理體系，原材料年采購量可供1000萬臺驅動電機使用。
美的集團董事長兼總裁方洪波認為新能源汽車部件行業前景廣闊，中長期美的To B業務規模將超2000億元。
方洪波5月17日在公司2020年度網上業績交流會上表示，從全世界相關行業的變化及美的自身情況來看，To B業務整體盈利穩定 性會比To C業務更強;品牌方面，To B業務品牌敏感性沒有2C 業務明顯，更加注重產品技術，整體而言To B業務發展不會影響到集團的整體盈利能力，從中長期來看會有明顯貢獻。
據介紹，2020年，美的集團涉及ToB業務的相關收入已達到數百億元。美的未來就是做家庭、樓宇和工廠的智能化，ToB 業務板塊的發展空間很大，暖通和樓宇控制、機器人和自動化、工控自動化、能源管理、新能源汽車零部件等行業前景廣闊，未來美的將不斷補強相關技術、 產品等短板。
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