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內容摘要：易車原創?作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的車型，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯-EQ旗艦車型全新EQS的諸多高品質理念，例如弓形車身、暗夜星徽格柵等先鋒豪華品質，并延續了其

易車原創?作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的慕尼車型，全新EQE沿襲了早先亮相的黑車梅賽德斯-EQ旗艦車型全新EQS的諸多高品質理念，例如弓形車身、展實暗夜星徽格柵等先鋒豪華品質，拍解屏竟并延續了其優異的析奔選裝空氣動力學表現。

全新EQE擁有WLTP工況下可達660公里、馳E超聯CLTC工況下超過700公里的慕尼無憂續航里程。到2022年實現國產后，黑車將會參照CLTC工況標定方法，展實也就意味著未來國產EQE將會以700公里續航能力，拍解屏竟樹立行政級純電豪華座駕的析奔選裝新標桿。

全新EQE自純電平臺正向研發而來，馳E超聯軸距超過3.1米，慕尼內部空間表現甚至超越了現款E級車，黑車同時，展實全新EQE將成為梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產的車型，秉承“中國制造，專屬中國”的理念，將為中國客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務。

大燈沿用了EQS的燈光技術，配備具有防眩目科技的“流星雨”數字大燈，提供每盞大燈130萬像素的高分辨率照明。只不過在EQE上的大燈造型做出了細微調節，變為了分叉式日行燈，讓EQE的眼眉更有運動氣質。

從EQS就開始出現的新樣式輪圈，也是專為純電轎車而研發設計，目的是為了降低風阻系數，五輻輪圖案為主體，在間隙之間增加了塑料輕質隔網，仔細觀察會發現隔網全部由一個個小的星徽組成。

EQE的整體比例與EQS略有不同，而且EQE有著更醒目的向上翹的車尾，顯示了自己年輕運動的特征。尾燈輪廓也相比EQS略有變化。

EQE基本照搬了EQS的內飾風格，然而本次慕尼黑車展所展示的應該是一臺標準配置的EQE，因為我們所熟知的MBUX超聯屏在EQS和EQE上均為選裝，基礎配置只能獲得如同S級一樣的大尺寸數字儀表和中控豎屏的傳統組合。當然，儀表臺的造型還是和MBUX超聯屏如出一轍。

EQE的方向盤也像EQS一樣，可分為飛翼式和雙輻式的不同搭配。我們只能寄希望于國產之后MBUX超聯屏能成為標準配置。

即便如此，EQE的嶄新內飾還是可以在行政級純電豪華座駕中碾壓幾乎所有對手，甚至將具有標桿地位的特斯拉Model S拿過來比較，EQE在電動車內飾質感方面的表現也是遙遙領先的。

全新EQE不僅是全新EQS的后繼之秀，更以專屬魅力，樹立行政級純電豪華座駕的新標桿。最后再給大家透露一點最新消息，國產版EQE已經在國內進行路試有一段時間了，人機交互及智能輔助系統也針對中國路況進行了有針對性的調整和升級，到2022年中期，就將會和國內用戶見面了。